“难道真的要合并了？”
李成刚脑海里面闪出来了这样的念头，他分别看了看中铁二局，中国中铁，中国中冶，中国建筑等中字头股票。
“和铁路有关系的走势都比较强。”
李成刚看了一下这几只股票的涨幅后，立即就得出来了结论。
就在这时，南北车再度放量拉升，直冲涨停板而去！
其他和铁路有关的股票纷纷跟涨。
但南北车只是冲到了9。8%的涨幅之后，震荡了几下，又跌了下来。
但股价跌落到分时均线上之后，立即有大单出现，将上方打下来的卖盘稳稳的接了下来。
主动性的买单消失不见。
但是买盘的盘口上，有几万手的买单托盘，不论上方有多少卖单砸下来，买单都是稳稳的接住！
李成刚点燃一根香烟，脑海里闪过了许多念头。
如果仅仅是和铁路有关系，实际上，最强的股票，当属中铁二局，因为同样都是中字头，但中铁二局的盘子较小，在上轮牛市之中，中铁二局就是扮演着铁路股票类的龙头角色。
但是。
从今天南北车的走势来看。
很显然。
这一轮铁路类股票中，南北车才是真正的龙头。
两只股票走出来同样的分时交易图，这很明显，一定是有级主力在其中控盘，而中铁二局，晋西车轴、太原重工等等和铁路有关系的股票，完全都是跟着南北车的走势而动的。
其实从某个板块中，想要分辨出来龙头股的话，也很简单。
当这个板块动时，第一个最早去封涨停板的股票，第一个封死涨停板的股票，往往就是主力选择的龙头股。
从刚才的涨幅上来看，明显就是南北车的涨幅，远铁路类其他股票。
然而。
让李成刚没有想到的是。
晋西车轴在尾盘，竟然封住了涨停板。
而南北车一直到了尾盘，都始终没有再做出来拉升的动作，一直就在8%的涨幅区间内，小范围波动着。
“晋西车轴盘子小，相对于南北车而言，很容易就拉涨停板了。”
李成刚收盘后，仔细看了看情况，手指轻轻的在桌子上敲打着，沉吟思忖着：“车轴倒是火车最相关，最紧密的配件之一，有主力去炒作这个，也很正常……嗯？”
他又切回去，看了看这些股票的走势。
“还是南北车在冲击涨停板时，这些股票才跟随大幅上冲的！”
李成刚将这几只和铁路有关系的股票，全部都仔细认真看了一遍，“南北车最先开始动冲击，其他股票跟随……没错了，就是南北车是龙头……那么，现在的情况就是，级主力去搜集南北车的筹码，而其他想要分一杯羹的主力，则是去寻找炒作和铁路有关系的股票，晋西车轴……”
他仔细看了看中铁二局和中国中铁这两只股票，相对于南北车和晋西车轴而言，中铁二局和中国中铁的涨幅都要迅于这三只股票。