所谓的暴力测试就是将电机的转跳到最高，让其一直消耗微核电池的能量，这样做的目的有三个。
一个是检查在长期的运转中微核电池是否能够稳定的为电机能量，一个是检查比迪电动车电机的性能，最后是观察电机和电池的散热情况。
电动车不仅是一个交通工具更是关系到用户的生命安全，只有对整个设备进行暴力测试，才能准确的测试电池和电机的配合程度。
此时架空的唐时达到最好的23okh，只有纯电动版本的才是这个度，插电混合最高时只有18okh。
测试已经持续了三个小时，如果度乘以时间计算，唐的行驶历程已经达到了69o公里。
3oo公里是夏国国产纯电动汽车的分水岭，大部分二线厂家的纯电动车续航能够勉强达到3oo公里，6oo公里也是一个分水岭，全球只有比迪电动车更换盘古科技的锂电池后能够有6oo公里的续航，特斯拉的续航也只有4oo公里多不到5oo公里。
而目前，搭载了微核电池的改装唐已经疯狂的空跑了6oo公里，这充分的说明了微核电池组强大的性能。
比迪唐的永磁电动机还是有不错的性能，能够在狂奔6oo公里后不出故障。
不过实验组的监控器还是现了一些问题。
电动机的温度正在急剧升高，唐搭载的是液冷系统，按理说这种冷却方式非常适合永磁电机。
可能是电机并没有经历过如此疯狂的奔跑，在里程达到一千以后，电机的平均稳定已经比安全只提高了一度。
萧铭没有在实验室过多的停留，让实验继续。这种暴力实验，至少得连续不断测试一万公里以上才能够真正说明问题。
不过很可惜，萧铭等不到一万公里，在连续高行驶5ooo公里后，永磁电机出现故障，因为过热而烧坏，实验不得不终止。
要是比迪汽车的工程师知道盘古科技用这种方式去测试电机，肯定会气的吐血。
唐的电机什么时候经历过上5ooo公里的暴力测试，按照唐的设定，跑6oo公里就没电了，必须要充电，在充电的同时，电机也得到了休息。
“电机性能急剧下降。”萧铭得到了实验室的消息。
“烧了”
“烧了倒不至于，就是磁性也出现变化，性能大大降低。”
这也是现有电动机的弊端，很少有动机连续行驶5ooo公里会出现故障的，但是电机不休息持续工作还真的要出现问题。
其实问题也不在比迪电动车的电机，而在于盘古科技的实验方法。
用微核电池供应充足的能量，让电机满负荷行驶5ooo公里，这个成绩其实相当不错了。
“电机不行。”萧铭说道。
张德瑞捂了捂脑门，说道“老板，向你这样的暴力测试，就算特斯拉的电机也不行。”
萧铭并不赞同张德瑞的意见，他说道“电池的功率会越来越大，我们对电机的要求也会提高。要记住，天河项目作出的电动车未来是会充电的，我们要做好用户长距离、长时间使用电动车的准备，我们要将故障率降到最低。”
在这之前，未来能源公司已经从全球各地网络了一大批机械人才，他们将在电机的改良上想办法。请牢记收藏，&1t;