然后，宜众动力、五色电池两家公司的老总拿着草拟好?的行业规范，一同前往北京。
元旦刚过，就在一月份，工信部、环境保护部、商务部、发改委和财政部发布《关?于?促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》
主要内容是：立即淘汰开口式普通铅酸电池生产能力，现有生产线应予以淘汰，禁止新建、改扩建商品极板生产项目……
很快跟进的相关?文件还有《加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作通知》，以及各种?指导性文件。
把没有参与?拟定行业规范的企业给打傻了。
虽然枪毙的只是开口式……但是他们刚刚投了大价钱买的全新生产线，全是开口式的。
如果说对生产线进行抢救性改正也不是不行。
但是密封式铅酸电池的原材料都跟开口式不一样，开口式电池的板栅是铅锑合金，密封阀控式的则是铅钙合金。
订的旧原料完全没法用。
生产线要重来，订的原材料也要重来。
开口铅酸电池是目前车企最?大的电池品类。
没电池，新车也下不了流水线。
国家这么?一道行政命令下来，做为电池下游企业的汽车行业的生产计划也得开天窗。
本来可以慢慢等，等封闭式铅酸电池的产量跟上来就行。
但是，就在一天后，国家出台了《关?于?开展节能与?新能源汽车示范推广试点工作的通知》。
字多?不看版的简略总结：生产新能源汽车，国家给一大笔补贴。
补贴耶！
车企闻风而动，这会儿不抓紧生产抢补贴，还等什么?，等喝西北风吗！
万一产能溢出，国家说取消补贴就取消补贴。
就算不取消，世人皆知刚推出政策的时?候，补贴基准绝对是最?高的。
然后逐年滑坡，越来越t?低。
过了这个?村就没这个?店了。
有钱不赚是王八蛋。
必须加快生产速度。
国家给出的新能源汽车补贴的条件，是使用指定名录上的电池公司的产品。
在封闭式铅酸、磷酸铁锂和锂电池之间。大多?数车企都想选择磷酸铁锂电池试试水。
它是比封闭式铅酸电池贵一点，但是它安全啊，起码看起来国家没有什么?禁磷酸的理?由。
名录上的电池，不见日韩名品的松下、三星、LG，唯有国产几家公司。
补贴的目的，本就是为了给国内电池企业一个?机会，赶上日韩的同行。
联合拟定行业内指标，并共同上京递交的两大公司：宜众动力和五色电池两家公司，自?然在名录之内。
宜众生产出来的电池在仓库里都待不了一天，从质检站出来就直接装车奔向各个?厂家。
宜众吃到了第一波红利，它家的产能比五色的强多?了，质量风评也比五色电池厂要好?很多?。
宜众的老板技术出身，有且只有这一个?公司，他一直在亲自?严抓产品质量，五色电池厂是集团弃子，没人关?心。
五色电池厂的销售团队扛着指定名录的名声出去跑，效果也不是很好?。