他们都将罗旋亲切称为：罗同志。
这个称呼很是亲密，一点都不见外。
不但不见外。
而且其中，还隐含着几分讨好之意。。。
“罗同志，你怎么往车厢里面爬呢？”
师傅眼见罗旋从副驾驶室外面，准备借助那里的踏板往车厢里去。
便赶紧开口招呼道：“来来来，你坐到驾驶室里来。也好看着我是怎么换挡，怎么踩离合刹车这些的。
你站在车厢里，怎么能学会开车呢？”
罗旋闻言，当下也不客气，一把拽开副驾驶的把手，便钻了进去。
只留下站在车厢里面，死死扶着栏杆，满脸哀怨的大师兄和二师兄。
他们两个，
3年以来，位置一直很固定：站在车厢的前面吃风。
不管是冬的寒风，还是夏带着炙热气息的热风，这两位难兄难弟，在这3年之间。
别的本事没怎么见长。
但是鉴别各种风的味道的本事，倒是增加了不少。
另外站在车厢之中，还能锻炼他们扎马步的本事、增强腰肋和手臂上的力气。
以至于，
大师兄和二师兄，他们站在车箱里的这段时间内，深深的体会到了，师傅的良苦用心。
是师傅将他们派到车厢里，才使得大师兄，和二师兄的德智体美劳，都得到了全面的展。
是师傅让他们两人的身心，都得到了由里而外的锻炼。
因此深懂感恩的二人，每次疲惫不堪的跳下车厢的时候。
他们得满怀深情的、对着师傅说一声：“谢谢师傅。”
在这个时期，能够坐到驾驶室里面的人，跑在路上的时候。
都能引来过路群众们，一片片艳羡的目光。
但其实，
坐在这种汽车驾驶室里面的苦，谁坐过谁知道。
ca1o型货车的驾驶室里，没有空调，甚至连一个小小的风扇都没有。
一排类似于绿皮火车的、那种直背卡座，便是司机和副驾驶人员的座椅了。
这种座椅没有减震装置，只是一层皮革，包裹着薄薄的一层海绵和棉花。，夹杂而成的材料。
权且当做减震了。
座椅不仅仅硬，而且也没有调高调低、调前调后的配置。
也就是说，车辆设计人员将这个座椅，设计成什么样子，那司机和乘客，就只能凑合着坐了。
由不得挑挑拣拣。
ca1o型货车，带着一股浓浓的北边风格：只考虑皮实不皮实，只考虑车辆，究竟能不能拉得动货？
而根本不去考虑什么人机工程。
更不会去考虑乘客，和司机的舒适度。
硬邦邦的座椅。
因为没有助力装置，而死沉死沉的方向盘。
老长老长的档杆。。。挡杆不做的长一点，不行啊！估计这个时期的离合器，工作效率也不是有多好。
只有将挡杆做长一点，司机在换挡的时候，才没那么费力。
“摇动铁杆，动汽车。”
师傅一边做开车前的准备工作，一边开始认认真真的教罗旋开车：“这种货车的离合器是两脚。也就是说，你需要连续踩两脚下去，才可以开始挂档。”