江上不管乱成什么样，跟岸上的关系不大。
四厂离白龙港这么近，很多人都没来过白龙港，甚至都没见过长江。
再说陵海的人口一百多万，跑船的又能有几个？并且人家不是在外地过年，就是回来过年了。
所以航道堵塞，动不动生翻船事故，跟陵海本地从事水运的群众关系也不大。
至于淹死人，实在算不上新闻。
如果哪一年江上不死人，那才是大新闻。
除了沿江的十几个村，很少有人知道江上正在生什么，就算有人知道也不会关心。
总之，如火如荼的捕鳗大战，丝毫不影响春节的喜庆气氛。
白龙港不但到处张灯结彩迎新年，而且迎来了畸形的繁荣。
从东海回滨江的船票平时就一票难求，春节期间更难买。
再加上航道时不时堵塞，客轮总是晚点甚至几度停航，许多归心似箭的游子为回老家过年，竟开启了“曲线回乡”之旅。
运气好的能买到十六铺码头或吴淞口码头至白龙港的船票，再转乘长途汽车回老家。
运气不好的从东海坐汽车去吴淞口，再坐渡轮去漴明岛，乘坐岛上的公共汽车或拉客的各种车辆赶到牛棚港，换乘9o1、9o4、9o5、9o6等客轮来白龙港，再再转乘长途车回老家。
再加上漴明岛北堡港开往东启县三条港和吴仓港的北三、北吴线，以及漴明岛“五七”农场开往东启三和港的三和线，受捕鳗大军和潮汐的影响总是晚点甚至几度停航，许多往返漴明岛和东启的旅客也改走白牛线。
在白牛线运营的五艘客轮，跟公共汽车似的一班接着一班开，腊月二十九和除夕两天竟加开到十六班！
白龙港客运码头的客流量从平时的每天八九千人，一下子增加到两万三千多人次。
白龙港长途汽车站也加开了几十班汽车，连汽车票都一票难求。
附近的小饭店、小商店、小商小贩和用各种车拉客的老百姓赚得盆满钵满。
而客轮的船长船员、码头的工作人员、车站的工作人员、汽车驾驶员和确保春运安全的公安、港监却累得精疲力竭。
江面北风呼啸，寒气逼人。
白龙港派出所长张均彦天天呆在oo2上，确保“白牛线”航道畅通，脸上、耳朵都生了冻疮，双手的冻疮更严重，冻得像两个馒头。
老刘刚做上白龙港派出所教导员没几天就赶上捕鳗大战，天天呆在更冷的半棚式小oo1上，除夕那天实在扛不住，竟眼睛一黑晕倒了。
要不是协助执法的码头职工眼疾手快一把拉住，险些一头扎进江里，现在跟老章一样也进了医院。
除夕夜，码头的俞主任知道同志们很累很辛苦，准备了丰盛的年夜饭。
结果包括胃口一向很不错的徐三野在内都只吃了几口，就相继回去休息了，都懒得也没力气再吐槽上级怎么不管。
大年初一，只留oo2在白龙港水域护航。
徐三野亲自值班，王队长负责开船，别人全回去陪家人过年。
初一水上客运依然繁忙，岛上和岸上的群众要走亲戚拜年，所里正是最缺人的时候，韩渝本来不打算去嫂子家给爸妈、哥哥嫂子和嫂子的父母拜年的。
可oo1上的雷达出现故障，大过年的去哪儿找人维修？
白天有oo2就够了，夜里需要oo1可oo1又出动不了，只能先回去。
初二教导员值班，他可以继续休息，一家老小开家里的水泥船去三兴给外婆和舅舅舅妈们拜年。
年纪小的优势这个时候就体现出来了。
外婆给了十块钱压岁钱，大舅二舅现在是大老板，各给了二十块钱的红包，加起来五十块，相当于一个月工资！
等单位的工资下来，到时候又要去存钱。