这是一种拙劣的技术，早就被造车企业淘汰。
因为多一个电机，就意味着车重增加，耗电增加。
这根本就不是新能源的初衷。
假如追求度，不如直接开赛车来的实在。
如果他猜的没错。
那他今天输的还不算输。
“我们的保时捷帕拉梅拉，总共只搭载了两个电机。”
“而你们的车，至少搭载了四个电机吧？”
“以牺牲更多的空间，更多的能耗为代价，就换来这么丁点的提升？”
“如果是这样的话，说实话也没什么可吹的。”
“众所周知我们保时捷的电机是世界上最小，质量也最轻的。”
尽管比试失利。
但身为亚洲区的总负责人，张伟还是有些许智慧的。
立刻就找到了突破口。
加上故意以一种轻蔑，而又平淡的口气说出来。
这样一来。
不到讽刺了风雷，同时有可以衬托保时捷的电机如何的先进。
可谓一举两得。
毕竟他说的可是实话。
新能源车，加只是衡量其中一辆汽车综合性能的指标之一。
许多人。
或许都不在乎。
用户真正关注的是，续航和能耗。
不得不说。
张伟这波反击真的漂亮极了。
连一旁的柳军斗忍不住为他竖起大拇指。
你吖的还不算蠢。
张伟的话。
顿时又将全场人的目光吸引过来。
说实话。
他们之前也没考虑到这一层。
“风雷到底装了几个电机啊？！”
“难不成真像张伟说的那样，是四个电机？甚至更多？”
“如果这样，保时捷就不算输！”
任易本来也没打算让张伟奔裸。
正要回到展厅，好好介绍雷龙m11这台车的其他性能。
但没想到。
张伟竟然不依不饶，质疑起他来了。
任易内心冷笑，说道：
“让你失望了，我们风雷跟保时捷一样，也是双电机系统！”
“是我们风雷自主研的电机……”
“配合上自主研的强续航闪充电池，哪怕开启极限功率的条件下，依旧能达到将近25oo公里的续航。”