养费用还很高，消耗大量燃油的客机，不如把钱投在高铁的基建上。一方面缓解交通压力，另一方面刺激经济，方便人们的生活，带动就业和城市展。”
“站在全局的角度来看，这笔买卖特别划算。可它归根结底，还是一项跟地铁类似的公共福利工程，什么都好，但就是不挣钱……”
简单算算这笔账。
会现与其花费重金采购客机，无疑还是一劳永逸，能够使用百年之久的高铁，比较符合内地的需求。
还记得今年二月份京沪高铁开工当天，消息传到欧美之后，波音和空客的股价，全都暴跌过三个点，根源就在于内地开始建造高铁，可能会减少大型客机的订单数量。
在中短途出行方面，高铁动车很有优势，主要胜在安全。
不能说飞机不好，关键就在于内地无法生产大型客机，使得性价比极低。各家航空公司辛辛苦苦赚点钱，算完账现都在为银行以及波音、空客等公司打工，给国外提供众多高薪就业机会。
而高铁则是利好国内的经济和就业，哪怕短期内投资大一点也很值得，能够把肉烂在自家的锅里。
正如同苏业豪所说的那样。
建造高铁是一项利国利民的好工程，其他方面什么都好，但就是不挣钱。
在场的没人是傻子。
一位中年妇人，敏锐抓住苏业豪话里的关键，询问说：
“那么假如跟地铁一样，以高铁站周边的土地入股呢？我看过京沪高铁的站点规划，一般都是城市新区的核心位置，周围土地应该还是很有潜力的吧。”
苏业豪爽快点了头，只回答说：“的确很有潜力，但卖地筹钱也一样吧，没必要拉我一起。”
旁边有人回答说：
“意义不一样，有苏总参与的项目，比较容易通过审批，我们自己立项，就又成了另外一回事。要是两边合伙成立一家地产公司，也许能够再打造个试点出来，用房地产企业的利润填补开支，到时候或许可以加快全国高铁的建设。”
苏业豪笑道：
“不是每个地方，都跟这里一样富裕，很多地方的土地，升值空间太小了，填不了建设运营高铁的资金缺口。你们现在问我，我一点准备都没有，需要研究讨论完才能给答复，不过估计有点悬，假如资金数额太高，会影响到我在清洁能源以及半导体、互联网企业的计划。”
在场的没有外人。
苏业豪两口酒下肚，补充道：
“说句嚣张点的话，等再过几年，我半年的纳税金额，都足够把高铁从广洲修到鹏城。感觉下次金融危机一来，高铁大基建就要全面开始启动，码头、高公路、城市基建这些基本上完成，资金大概率会往高铁项目上投资，不用急于一时。”
他没把话说死。
在这2oo7年，囤积土地依旧很有前景。
倘若拿下各个高铁站周边的大量地皮，估计卖房收租的收入，已经能够轻松弥补投资高铁的开支，另外还能多出不少。
苏业豪之所以犹豫，主要是因为不了解详细情况，同时也不敢答应得太爽快。
免得其他地方有样学样，纷纷找到自己头上……