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如果有人告诉苏瑞。
说此刻正给他端盘子的服务员，未来会成为全球最大的餐饮集团创始人，千亿富豪，世界富。
苏瑞多半也会当成玩笑，一笑了之，而不是一言不合抱大腿，让这位服务员带自己财。
什么时候说什么话。
最起码以特斯拉现如今的表现，苏瑞说想要借助它的平台，打造一款电动跑，在埃隆·马斯克来看显得合情合理，丝毫挑不出毛病。
严格来说，现在销售的Roadster车型，就是一款电动跑车。
虽然无论品牌还是性能都谈不上“级”，但放眼全球，技术已经算是目前的一流水平。
在不惜代价砸钱的前提下，以特斯拉现有的人才团队，确实有能力去整合一款级跑车，可能将百公里加耗时压缩到三秒以内。
由于苏瑞还大手购买拉奈岛的缘故，理所当然就被马斯克，视作喜欢享受的那一类级富豪。
想要自己打造跑品牌，丝毫不奇怪。
考虑片刻过后，马斯克告诉说：
“如果你打算整体收购，那么随便你怎么做决定，都不关我的事。但假如准备融资，制造电动级跑车的想法，可能跟我们的定位有点不同，我和公司高管们的规划，都是不断压低制造成本，制造能够跟燃油车媲美，甚至更出色的电动汽车。也就是满足日常出行需求，价格不那么高的车，像丰田那样，但更酷一点。”
苏瑞的伪装颇具迷惑性。
为了不被当成冤大头狠宰一刀，他疯了才会在马斯克面前画饼，将特斯拉的展前景，描述得有多美好。
一旦真说了。
岂不是暴露自己很想投资它的想法，亲手将抬价机会送给马斯克。
所以这时候，苏瑞摇头说：
“全球汽车市场已经接近饱和，别人加满油就能跑上千公里，为什么要买价格昂贵的电动车？而且想要量产普通车，初期投入的成本比研跑高多了，我花费5ooo万美元就能生产出跑，但想要实现你所说的量产电动车，也许投入2o亿美元都不够。”
马斯克很想说Roadster电动跑车已经开始量产，可一年几百辆的销量，提到反而有点丢人。
于是只摊手表示无奈，对苏瑞说道：
“短期内有点难，但生产电池的技术水平一直在进步，只要大批量制造，成本也会很快降下去，它是一个比较长远的目标。”
苏瑞先点完餐。
紧接着才不紧不慢，对马斯克说道：
“我本来想投资一亿美元，或者两亿美元，但研费用那么高，很可能还没开始量产，钱就又烧完了。这意味着还要继续融资，会不断稀释我持有的股份，等到真正成功的那一，融资的一亿美元，很可能只占股5%左右？”
先说完这句，随即苏瑞笑了笑，补充道：
“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”
埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。
产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。