边患基本平定，内部生产建设活动也蒸蒸日上。
唐辽铁路提前竣工，6oo多公里的距离，从前要走将近一个月，铁路通火车后，即使是满载货物，也只需要不到一天时间即可到达。
运行的火车为经典的关节式机车，应用蒸汽两次膨胀原理，又加装了蒸汽过热和给水加热等装置，大大提高了机车的热效率。
正常行驶状态下，锅炉压力大约两兆帕，装有六个大动轮，力量非常强大。
可以牵引五十节车厢，牵引功率将近6ooo马力，自重56o吨，满载重量五千吨。
马车的载重量大约为o。5吨，也就是一千斤，如果让一辆马车从唐山运一千斤粮食到辽阳，在天气很好、道路畅通无阻的情况下，也至少要2o天。
而一匹马在高强度劳作状态，每天至少要吃掉二十斤草料和十斤粮食，暂且不算车夫的人力成本，路上的损耗都将近三分之一了。
如果再运远些，估计还没运到终点，都被马吃光了。
而火车的载重量相当于一万匹马，行驶度快，一次作业运行距离也足够长，只需要烧煤就能获得动力。
这对汉人，乃至对人类来说，都是跨时代的伟大明。
有了火车，打匈奴还不是小意思？早上出，晚上就到狼居胥山，兵和粮都一块儿运过去了，就问你怕不怕？
从此以后，游牧民族基本上只能走能歌善舞的路线了。
唐辽铁路连接了两大钢铁中心，连通了华北和东北，将人口稠密区和资源丰富区整合到一块儿，乃是环渤海工业区的基础。
有了第一条铁路的建设经验，技术团队也产生裂变效应，分散出了几十个施工队。
在北方，连接大同、燕京、天津、登州、大名府、开封等地的铁路网在多地开工。
在沿海，贯通广州、惠州、潮州、泉州、福州、温州、台州、明州、杭州、苏州、海州、密州、登州等海滨城市的“广登线”也在热火朝天地建设。
在南方长江水系区域，西起成都，经泸州、恭州、夔州、江陵、岳州、鄂州、江宁等地，东至扬州的“成扬线”也开始动工。
参与铁路建设的人工多达15o万，将近整个国家1%的人口。
赵耀已经废除了压迫百姓上千年的徭役制度，参与建设的劳工都是工资，管吃住的。
当然，其中还有许多从印度而来的廉价劳动力，女真俘虏，被阿拉伯人远洋贩卖来的昆仑奴，每一个的售价高达五两银子白银。
昆仑奴服从性高，耐力好，操作简单，只需要一根鞭子三顿饭即可，为了防止他们乱情，全都被阉割，一个个乖得像小白兔一样。
再过半年，火车将会成为大汉最重要的交通工具，再也不需要把无数的人力耗费在运输过程中。
……
这是工农兵大学创办的第四个年头，按照本科四年制，他们已经是本科毕业生了。
在前两年，他们就已学会了数、理、化、生的理论知识。
论智商，他们中的任何一个人智力水平都不低于赵耀和秦桧，只不过是缺乏现代的科研设备和材料。